Erst vor wenigen Monaten hat die e-WOLF GmbH mit dem Modell e-1 ihren Automobiltrend der Zukunft vorgestellt. Ein innovativer Elektro-Extremsportwagen, der so manchen Boliden mit Verbrennungsmotor in den Windschatten stellen wird. Doch das genügt der High-Tech-Schmiede aus dem Sauerland nicht. Inzwischen haben die Entwickler den Aufsehen erregenden Technologieträger mächtig modifiziert und mit dem e-1 SRF eine FIA-Rennversion in Startposition gebracht. Die Präsentation des e-1 war ein voller Erfolg. Über 600-mal wurde weltweit im TV von ihm berichtet. Die Kombination aus Ultraleichtbauweise und leistungsstarkem elektrischen Antriebssystem sorgte international für Furore. Doch die Ambitionen des Technologieführers für Elektrofahrzeuge sind noch sportlicher. So planen und entwickeln die Sauerländer längst an einer FIA-Rennversion des e-1. Diese soll bei Interesse schon Mitte 2010 erhältlich sein. Die spezielle Software (Track-AutoAdaptive Software) nimmt Mess- und Fahrdaten auf, verrechnet sie mit der vorhandenen Energiemenge und gibt sie als “ideales Fahrverhalten” an den Fahrer weiter. So wird ein Maximum an Leistung und Effizienz gewährleistet. Per Software-Konfiguration kann es auf jede Rennstrecke individuell angepasst werden, um – je nach Anforderung – ein Maximum an Leistung oder Effizienz zu gewährleisten. “Die Zeiten der Prototypen sind vorbei. Heute starten wir mit sicherer Serientechnik aus dem Rennsport durch. Auch auf der Straße.”, verrät Kai Schöneberg, Marketingmanager bei e-WOLF.
Der Ur-e-1 kommt also bald im neuen, renntauglichen Gewand daher. Und das atemberaubend schnell: Unter 4 Sekunden soll die Beschleunigung von Tempo Null auf 100 Km / h betragen. Kein Wunder, denn die zwei Motoren entwickeln einen Launch Torque von bis zu 2400 Nm. “Im Juli 2010 machen wir ernst. Dann wird auf einer deutschen Rennstrecke die erste aussagekräftige Rundenzeit ermittelt”, so Schönenberg. Dank dem Radical-Chassis und der revolutionären Li-Tec Batterietechnologie mit CERIO®-Flachzellen liegt das Gesamtgewicht des e-1 SRF bei nicht einmal 1000 kg. Die beiden Hochleistungsmotoren liefern dabei eine Leistung von temporär 300 kW.Der zweisitzige SRF ist im Race-Setup absolut FIA-konform. “Die Reichweite ist für uns nicht aussagekräftig, viel wichtiger ist die Dauer einer Vollgasfahrt – denn niemand wird mit dem SRF mit 50 km / h über die Nordschleife fahren um 500 km weit zu kommen”, fügt der Sauerländer augenzwinkernd hinzu. Die absolut rennsporttaugliche Performance bestätigt auch DTM-Rennfahrer Johannes Seidlitz: “Der e-1 SRF hat alles, was ein Rennfahrer braucht … es fehlen lediglich der Motorenlärm und CO2-Ausstoß.”