Die Poststelle der DEKRA Hauptverwaltung in Stuttgart-Vaihingen ist ab sofort elektrisch mobil. Ein Elektrofahrzeug vom Typ Fiat Fiorino, das zuletzt im Rahmen eines Forschungsprojekts an der DEKRA Niederlassung in Essen im Einsatz war, wurde jetzt in Stuttgart in Dienst gestellt. Damit transportieren die Mitarbeiter der Poststelle Briefe und Pakete zwischen Hauptverwaltung und Postfiliale. Die rund vier Kilometer lange Strecke im Stadtverkehr, die die Mitarbeiter der DEKRA Poststelle täglich mehrmals zurücklegen, nutzt optimal die Vorteile des elektrischen Fahrens: „Der Elektromotor braucht nicht warmzulaufen, sondern bietet von Anfang an die volle Antriebskraft“, sagt Andreas Richter aus dem DEKRA Competence Center Elektromobilität. „Und das Thema Reichweite spielt für die Zwecke der Poststelle praktisch keine Rolle.“ An die Ladestation, die für den Elektro-Kastenwagen eingerichtet wurde, muss das Fahrzeug wohl nur einmal pro Woche.
Bisher waren sie mit einem Dieselfahrzeug unterwegs, das auf der kurzen Strecke zur Postfiliale nach Stuttgart-Möhringen einen relativ hohen Kraftstoffverbrauch hatte. Verglichen damit ist das Elektrofahrzeug wesentlich kostengünstiger. Das BEM-Mitgliedsunternehmen verspricht sich darüber hinaus aber noch weitere Vorteile: „Der Einsatz des Elektrofahrzeugs im Unternehmensalltag sorgt zusammen mit vielen anderen Bausteinen auch dafür, dass wir kontinuierlich Praxiserfahrungen in Sachen Elektromobilität sammelt“, so Andreas Richter. „Diese Erfahrungen bringen wir neben unseren verschiedenen Forschungsaktivitäten in die Weiterentwicklung der Elektromobilität ein.“
Die EU-Kommission will in Europa einen rasanten Ausbau des Tank- und Ladenetzes für alternative Autoantriebe wie Strom und Gas vorantreiben. Bei der letzten Zählung im Jahr 2011 gab es in Deutschland rund 2.000 Ladestationen. Diese Zahl soll bis zum Jahr 2020 auf 150.000 erhöht werden, heißt es in dem Plan, den Verkehrskommissar Siim Kallas in Brüssel vorstellen will. Allerdings müssten nur zehn Prozent davon öffentlich zugänglich sein, erläutert die Kommission in ihrer Mitteilung. Ähnlich ambitioniert sind die Vorgaben für die anderen Länder. Ziel der Kommission sei es, “eine kritische Masse an Ladestationen zu schaffen, damit die Industrie Elektroautos in Massenproduktion und damit zu vertretbaren Preisen herstellt”, heißt es in der Erklärung.
Lebensland Kärnten fördert seit Jahren den Ausbau des Ladestationennetzes in Kärnten, um die nötigen Voraussetzungen für Elektromobilität zu gewährleisten und so die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf Kärntens Straßen konsequent zu erhöhen. Rund 250 Ladestationen wurden in den vergangenen Jahren von Lebensland Kärnten bereits errichtet. In einer ersten Ausbauphase wurden nun zehn intelligente Ladestationen im Raum Klagenfurt im Rahmen des EU-Projektes CEMOBIL aufgestellt, die damit eine neue Generation von Ladesäulen einläuten.
“Lebensland Kärnten war maßgeblich an der Entwicklung dieser innovativen Ladestationen beteiligt. Bis Oktober 2015 wird die Anzahl in der Landeshauptstadt und auf Park &
Ride-Parkplätzen in den Bezirken auf 50 Stück ausgebaut, damit alle, die emobil unterwegs sind, von den Vorteilen dieses einfachen und modernen Ladesystems profitieren können”, so Dr. Albert Kreiner, Projektkoordinator von Lebensland Kärnten. In den nächsten Jahren sollen die intelligenten Ladestationen schrittweise auf ganz Kärnten ausgeweitet werden.
Der Bundesverband eMobilität lädt Sie herzlich zum 23. BEM eStammtisch Berliner Runde am Montag, den 26. November 2012, ab 19.00 Uhr ein. Erfahren Sie an dem Abend mehr über Elektrofahrzeuge im Praxistest und die aktuellen Entwicklungen im Bereich Ladeinfrastruktur. Neben BEM-Marketingvorstand Christian Heep sprechen an diesem Abend Thomas Schröter vom Berliner Energie Zentrum (”Elektromobilität im Praxistest. Der Golf Blue-e-Motion und der Renault Kangoo Z.E.”) sowie Eckhard Wiese von MENNEKES Elektrotechnik GmbH & Co. KG (”Ladesysteme für Elektrofahrzeuge”).
Zur besseren Organisation bittet der BEM Sie um eine kurze Anmeldung per eMail an sandrine.frideres@bem-ev.de. Die Teilnahme ist kostenfrei. Veranstaltungsort ist das Berliner Energie Zentrum, Bessemerstraße 23-39 in 12103 Berlin-Tempelhof. Gegenüber KADEA Tempelhof sind ausreichend Parkmöglichkeiten vorhanden.
Jeden letzten Montag im Monat in wechselnden Berliner Locations. Wir freuen uns über zahlreiches Erscheinen..
Fahren, parken, speichern: Wenn zeit- und lastvariable Tarife den Strompreis für den Endverbraucher künftig flexibel machen, erhält das Elektroauto in der heimischen Garage eine ganz neue Rolle: Ist das Stromangebot hoch, wird der Akku des Fahrzeugs mit günstigem Strom geladen – und speist etwa auf dem Firmenparkplatz die Energie zurück ins Netz, sobald der Strombedarf in Deutschland sein Maximum erreicht. Die Realisierung dieser Vehicle-to-Grid genannten Technologie ist gar nicht mehr allzu fern: Die Deutsche Telekom und der eMobilitäts-Dienstleister The Mobility House (TMH), Mitglied im Bundesverband eMobilität, arbeiten bereits an der praktischen Umsetzung der notwendigen Voraussetzungen zur Einbindung von eAutos in die Stromnetze.
Bevor das Elektroauto als Speicher und Schnittstelle zwischen Erneuerbaren Energien, Smart Grid und Elektromobilität genutzt werden kann, müssen flächendeckend elektronische Zähler verbaut werden. Weitere Voraussetzung ist ein intelligentes Kommunikationsnetz, über das die Steuerung der Ladestationen erfolgen kann. Über die Installation von Ladestationen bei Privat- und Gewerbekunden sowie zur Realisierung von Vehicle-to-Grid Lösungen haben die Unternehmen nun eine Zusammenarbeit vereinbart. „Die Zulassungszahlen für Elektroautos sind natürlich noch niedrig, aber mit der Verbreitung des Angebots an Elektroautos, wird auch die Akzeptanz und die Kaufbereitschaft weiter steigen“, sagt Stefan Ritter, Geschäftsführer von The Mobility House (TMH).
Mit der kostenlosen LADEFOXX-Version der PlugFinder App für Smartphones finden Sie jetzt jederzeit die nächstgelegene LADEFOXX-Stromtanksäule. Seit gestern kann die Software bei iTunes heruntergeladen werden. Neben detaillierten Informationen über einen Ladepunkt ist auch eine Navigation dorthin integriert. Der Nutzer kann vorab die Ladekonstellation seines Elektrofahrzeugs eingeben, so dass zum Beispiel nur Schnellladepunkte für Tesla-Fahrzeuge angezeigt werden. Sofern die ausgewählte Ladesäule nicht allgemein zugänglich ist, da eine RFID-Karte oder ein spezieller Schlüssel benötigt wird, gibt es Hilfetexte zur Nutzung.
Künftig werden noch topografische Karten zur Reichweitenbestimmung sowie regionale Informationen zum Ladepunkt und der ausgewählten Fahrtroute angezeigt. Gegen eine einmalige Gebühr kann die kostenlose App zur vollständigen PlugFinder App mit allen bundesdeutschen Stromladesäulen erweitert werden. Einen ersten Eindruck über alle Funktionalitäten bietet auch die Webseite www.plugfinder.de/ladefoxx.
Auf der Intersolar präsentiert das BEM-Mitgliedsunternehmen Schletter mit dem P-CHARGE Wallbox Duo eine Lösung für die Ladung zweier Elektroautos mit jeweils bis zu 22 kW. Die hochentwickelte und robuste Ladestation verfügt in der Grundausführung über zwei getrennt steuerbare Typ-2 –Ladepunkte. Die Wallbox Duo operiert in der Ladebetriebsart Mode 3 und erlaubt die Ladung mit Drehstrom und höherer Leistung (11/22 kW). Damit unterstützt sie einen Trend bei vielen Serienfahrzeugen und sorgt für kurze Ladezeiten. Das Gerät denkt mit: So stimmt es die Ladevorgänge auf die Fahrzeuge ab, bricht bei defektem Ladekabel den Ladevorgang eigenständig ab und verhindert so etwaige Kurzschlüsse oder gar Kabelbrände. An ihren beiden seriellen Schnittstellen lassen sich ein RFID-Kartenleser, ein Display oder ein Notebooks anschließen. Über den LAN-Bus/Ethernet lässt sich die EWS-Box in Netzwerke integrieren, komfortabel steuern und individuell konfigurieren. Auch ist dadurch ein lokales Lastmanagement möglich – ein entscheidender Schritt hin zur Einbindung in Smart-Grids.
Die Success Charging Group investiert aktiv in den Aufbau eines Ladestationennetzwerks in Europa und Nordamerika. Ziel ist es, innerhalb des kommenden Jahres eine Million Stromtankstellen zu realisieren. Industriezweige wie Parkeinrichtungen, Hotels, Einkaufszentren, Industrie- und Gewerbeparks, Flughäfen, Universitäten, Restaurants, Krankenhäuser, Tankstellen und Bürogebäude sollen dem Netzwerk beitreten. Aber auch Leasingfirmen, Autohändler und Fuhrparks sind mögliche Partner des Netzwerks.
Der weltweit agierende Dienstleister bietet für die nächsten 12 Monate ein spezielles Einführungsangebot. Für alle die, die in diesem Zeitraum dem Netzwerk beitreten, sollen für die nächsten 20 bis 30 Jahre keinerlei Kosten für Installation, Wartung, Promotion, Support und Back Office anfallen.
Weitere Informationen finden Sie hier.
Die TÜV NORD Gruppe unterstützt das Ziel, möglichst schnell attraktive und sichere Elektrofahrzeuge in den Verkehr zu bringen. Dabei müssen Erneuerbare Energien konsequent mit einbezogen und neue Mobilitätskonzepte gerade in den Städten umgesetzt werden. In Hannover-Döhren wurde jetzt die erste TÜV NORD eSTATION errichtet. Die auf dem Dach durch die Sonne gewonnene Energie wird in Ladestrom umgewandelt. Künftig stehen neun Lademöglichkeiten für unterschiedliche eAutos, eRoller und Pedelecs kostenlos zur Verfügung. Zum Start lädt der TÜV NORD zur eMobilitäts-Rallye nach Hannover am 01. November.
Die Stadt Salzburg setzt einen weiteren wichtigen Schritt für die Elektromobilität: Ab sofort dürfen Elektroautos an dafür ausgewiesenen Parkplätzen in der Kurzparkzone gratis parken, allerdings nur während des Ladevorgangs. „Elektroautos alleine werden das Verkehrsproblem der Stadt nicht lösen, sie helfen uns aber die Umwelt massiv zu entlasten. Darum unterstützen wir Elektromobilität in der Stadt Salzburg“, so Bürgermeister Dr. Heinz Schaden. An den Ladestationen von ElectroDrive Salzburg fließt ausschließlich Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen wie Biomasse, Kleinwasserkraft oder Photovoltaik.
Die Ausnahme für Elektroautos wurde in der letzten Novelle zur Parkgebührenverordnung der Stadt Salzburg fixiert. Darin ist festgehalten, dass Elektroautos während des Ladens an den dafür vorgesehenen Parkflächen gratis parken können. Die Parkplätze werden in Kürze mit dem Verbotsschild „Halten und Parken verboten“ und einer Zusatztafel „ausgenommen Elektroautos während der Ladezeit“ ausgestattet. Im ersten Schritt werden drei Ladestationen mit jeweils zwei Parkplätzen für Elektroautos installiert. „Wir glauben, dass Elektromobilität ganz klar die Zukunft ist. Allerdings stehen wir ganz am Anfang dieses Megatrends. Darum hilft jede Maßnahme, die das Thema schon heute unterstützt“, sagt August Hirschbichler, Vorstand der Salzburg AG.
