8.800 Europäer in sieben EU-Staaten (Österreich, Belgien, Frankreich, Deutschland, Italien, Niederlande und Spanien) wurden von der Gesellschaft für Konsumforschung (GfK) für die Studie darüber befragt, was sie sich von der Mobilität und dem Auto der Zukunft erwarten. Ergebnis: 92 Prozent der Österreicher wünschen sich in Zukunft Autos mit alternativen Antrieben. 41 Prozent der Österreicher und 36 Prozent der Europäer sind der Meinung, dass der notwendige Umbau der Verkehrsinfrastruktur, wie etwa die Bereitstellung von Ladestationen, durch die öffentliche Hand finanziert werden soll, da die gesamte Gesellschaft davon profitiere. 13 Prozent bevorzugen ein alternatives Finanzierungsmodell, bei dem die Nutzer diese Kosten direkt über eine Abgabe tragen sollen. 14 Prozent sind für indirekte Abgaben über die Energieanbieter, die diese Kosten dann an die Nutzer weitergeben. 28 Prozent der Österreicher wollen hingegen diejenigen zur Kasse bitten, die sich der Nutzung alternativer Antriebe verweigern.

Übrigens: Nur fünf Prozent der Österreicher würden den klassischen Klang der Verbrennungsmotoren vermissen (in Europa: sieben Prozent). 50 Prozent der Österreicher freuen sich hingegen auf mehr Ruhe im Straßenverkehr.

In Zusammenarbeit mit der Universität der Künste Berlin findet aktuell eine breit angelegte Studie zum Thema “Mobilität 2011″ statt. Die bundesweite Umfrage erhebt den aktuellen Kenntnisstand in Sachen Elektromobilität, Elektrofahrräder und Nutzung herkömmlicher Fahrräder in der Bevölkerung. Ziel der Umfrage ist die Entwicklung eines zeitgemäßen, nachhaltigen Vermarktungskonzepts für Elektro-Zweiräder im urbanen Raum.

Die Teilnahme ist noch bis zum 23.02.2011 möglich.

Mitglieder des BEM erhalten mit ihrer Teilnahme Zugriff auf ausgewählte Ergebnisse.

MOBILITÄT 2011: Jetzt teilnehmen & weiterleiten

In Zusammenarbeit mit der Universität der Künste Berlin findet aktuell eine breit angelegte Studie zum Thema “Mobilität 2011″ statt. Die bundesweite Umfrage erhebt den aktuellen Kenntnisstand in Sachen Elektromobilität, Elektrofahrräder und Nutzung herkömmlicher Fahrräder in der Bevölkerung. Ziel der Umfrage ist die Entwicklung eines zeitgemäßen, nachhaltigen Vermarktungskonzepts für Elektro-Zweiräder im urbanen Raum.

Die Teilnahme ist noch bis zum 23.02.2011 möglich.

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Eine Befragung unter 3.343 der frühen Honda-Hybridfahrer ergab auffällige Einigkeit bei den Antworten auf die Frage, ob die Vorreiter in Sachen Spritspartechnologie wieder ein Hybridmodell kaufen würden. 46 Prozent planen das “auf jeden Fall” und für weitere 39 Prozent ist es “sehr wahrscheinlich”. Nur ein einziges Prozent der Befragten antwortete hingegen ablehnend (”bestimmt nicht”). Die genannten persönlichen Gründe, die zur Anschaffung eines Hybridfahrzeuges geführt haben, bestätigen die beiden Hauptvorteile der Hybridtechnologie. Für fast alle stand Kraftstoff- und dadurch Geldsparen im Vordergrund (84,5 Prozent). Aber auch einen wichtigen Beitrag zur Entlastung der Umwelt zu leisten, war für 67 Prozent ein wichtiger Kaufgrund.

Eine aktuelle Umfrage des Centers für Automobilmanagement (CAMA) an der Universität Duisburg-Essen kommt zu dem Ergebnis, dass die meisten Autohändler sehr wenig über Elektromobilität wissen. Bundesweit wurden 216 Autohändler befragt. “Genaue Angaben zu kaufrelevanten Eigenschaften von Elektrofahrzeugen wie etwa der Reichweite oder Ladedauer konnten die wenigsten Autohändler machen”, betonte die Projektleiterin Professorin Heike Proff. Lediglich 15 Prozent der befragten Händler waren laut Umfrage gut bis sehr gut informiert. Etwa ein Drittel der Autohändler habe die Fragen nur mangelhaft oder gar nicht beantworten können. “Die Ergebnisse sind ernüchternd. Schließlich ist die Elektromobilität neben der verstärkten Erschließung neuer Märkte z.B. in Brasilien, Russland, Indien und China das Wachstumsthema der Branche,” erklärte Proff. Knapp 80 Prozent der Befragten hätte zwar gewusst, dass Marken wie Peugeot, Citroen und Mitsubishi Ende 2010 die ersten volleketrischen Fahrzeuge anbieten wollen. Bei tiefer reichenden Fragen, wie etwa dem benötigten Stromanschluss oder der Möglichkeit einer Schnellladung haben jedoch nur etwa zehn Prozent antworten können. Die Forscher warnen deshalb: “Der Verkaufserfolg von Elektrofahrzeugen wird sich nur dann einstellen, wenn Hersteller ihre Händler frühzeitig mit den notwendigen Informationen versorgen und wenn diese gerade in der Markteinführungsphase möglichen Ängsten und Vorbehalten potenzieller Käufer bei Elektrofahrzeugen kompetent entgegentreten können”, betonte der CAMA-Mitarbeiter Thomas Martin Fojcik.

Elektrofahrzeugen gehört die Zukunft. Sie werden herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotoren ablösen. Das glauben 60 Prozent der Deutschen, wie der Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien e.V. (BITKOM) vor dem Elektromobilitätsgipfel am 3. Mai im Kanzleramt mitteilte. Basis ist eine repräsentative Umfrage des Marktforschungsinstituts Aris im Auftrag des BITKOM. „Die Bundesbürger wollen saubere, nachhaltige und zuverlässige Fortbewegungsmittel – der Elektromobilität trauen sie all das am ehesten zu“, erklärte BITKOM-Präsident Prof. Dr. August-Wilhelm Scheer. Männer und Frauen sehen die Zukunft für Elektroautos gleichermaßen positiv. Bei den jüngeren Befragten (66 Prozent) ist das Vertrauen in die Zukunft der Elektroautos etwas höher als bei Senioren (55 Prozent). Elektromotoren genießen laut der Umfrage im Vergleich zu anderen alternativen Antrieben das höchste Ansehen: Wenn die fossilen Energiereserven wie Erdöl oder Erdgas erschöpft sind, favorisieren 40 Prozent der Deutschen elektrische Antriebe als Ersatz. Dabei ist der Anteil bei den Jüngeren mit 46 Prozent deutlich höher als bei den Senioren mit 33 Prozent. Einer im März veröffentlichen BITKOM-Studie zufolge erwägen vier von zehn Deutschen den Kauf eines Elektroautos.

Im Rahmen der Fraunhofer Systemforschung Elektromobilität untersucht das Fraunhofer IAO die Auswirkungen der Elektromobilität auf die automobile Wertschöpfungsarchitektur. Derzeit wird eine Befragung in der Automobilzulieferindustrie durchgeführt. Auf den Technologiefeldern batterieelektrisch, hybrid oder mit Brennstoffzelle stehen die deutschen Unternehmen in harter Konkurrenz zu teilweise extrem subventionierten chinesischen und US-amerikanischen Akteuren. Ob das Herz der Automobilindustrie auch in einer elektromobilen Gesellschaft in Deutschland schlagen wird und maßgebliche Anteile der automobilen Wertschöpfung hier angesiedelt sein werden, ist laut IAO noch keinesfalls sicher. Die zentrale Frage lautet daher: Welche konkreten Auswirkungen hat die Elektrifizierung des Automobils auf Wirtschaft und Gesellschaft? An der Umfrage Interessierte wenden sich bitte an florian.rothfuss @ iao.fraunhofer.de. Die Teilnehmer der Befragung erhalten eine Auswertung der Studie. Zudem werden unter allen Einsendungen drei kostenlose Teilnahmen am Fraunhofer IAO Forum “Elektromobile Stadt” am 21. Januar 2010 in Stuttgart verlost.

Eine Umfrage
des ADAC unter seinen Mitgliedern hat ergeben, dass der Kaufpreis heute ein entscheidendes Kriterium für die Entscheidung “Elektroauto oder nicht” wäre. Nahezu 40 Prozent der Befragten würden für ein Elektroauto nicht mehr Geld ausgeben wollen, als für ein vergleichbares Fahrzeug mit herkömmlichen Antrieb. Etwas weniger, 37,5 Prozent, würden trotz eines gewissen Aufpreises mit der neuen Technik liebäugeln. Ein knappes Viertel lehnt mögliche Mehrkosten nicht rundweg ab. Generell sehen künftige Neuwagenkäufer dem Elektroantrieb durchaus positiv entgegen. Fast 90 Prozent der Teilnehmer der ADAC-Erhebung im Internet gaben dies an. Nur rund 6,5 Prozent lehnen Strom als Antriebsquelle grundsätzlich ab, der Rest ist unentschlossen. Dieses überwiegend positive Meinungsbild erklärt, warum bereits heute drei von vier Befragten ein Elektroauto kaufen würden.

Weitere Ergebnisse: 37 Prozent könnten sich mit einer Ladezeit von einer bis zu vier Stunden abfinden. Rund jeder Fünfte würde höchstens eine Stunde warten wollen, bis er wieder losfahren kann. Dabei sähen es 56 Prozent der künftigen Elektromobilisten gern, dass die “Zapfsäule” nicht weiter als einen Kilometer, also fußläufig, von zu Hause entfernt ist. Reichweite ist ein großes Thema: Nur zehn Prozent glauben, sich mit einer Strecke bis 100 Kilometer bescheiden zu können. Jeder Fünfte möchte immerhin schon 200 Kilometer weit kommen können. Die meisten (31,6 Prozent) wünschen sich gar 500 Kilometer Fahrt ohne Ladepause. Rund die Hälfte der Befragten denkt an ein viersitziges eCar. Jeder Vierte erwartet sogar ein noch größeres Raumangebot.
zu den Umfrageergebnissen

Der ADAC nimmt für sich in Anspruch, die Interessen deutscher Auto-, Motorrad- und Bootfahrer zu vertreten. Eine ADAC-Umfrage möchte jetzt feststellen, welche Chancen Elektroautos haben bzw. welche Bedingungen erfüllt werden müssen, damit sich Verbraucher ein Elektroauto in die Garage stellen würden. Man möchte wissen welche Autos die Verbraucher künftig haben wollen, um diese Wünsche gegenüber den Herstellern einzufordern und damit die Interessen der Mitglieder auch weiterhin engagiert vertreten zu können.

Der TÜV Süd fragt, welche Chancen die E-Mobilität hat bzw. welche Bedingungen erfüllt werden müssen, damit sich Verbraucher ein Elektro-Auto in die Garage stellen würden. Bereits auf der AMI 2009 hatten der TÜV und das Marktforschungsinstitut Technomar ein Modell mit neun Szenarien vorgestellt, welche das Potenzial besitzen sollen, der elektrischen Mobilität zu einem schnellen Markterfolg zu verhelfen. In der jetzt angelaufenen zweiten Stufe zur Erarbeitung der Zukunftsmodelle ist die Meinung der Verkehrsteilnehmer und Verbraucher gefragt. Man möchte wissen welche Eigenschaften das Elektro-Auto der Zukunft erfüllen soll. Alle derzeit diskutierten konzeptionellen eMobility-Ansätze findet man in dem Fragenkatalog wieder.

hier geht es zur Umfrage