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Artikel Tagged ‘Kagermann’

Elektromobilität – Neue Marktchancen für die Industrie

24. Februar 2011 Juliane Keine Kommentare

Die HANNOVER MESSE 2011 (4. bis 8. April) bietet eine branchenübergreifende Plattform für das gesamte Technologie-Spektrum der Elektromobilität. Um dieses Thema zu stärken, wurde vor einem Jahr erstmals die MobiliTec – die Internationale Leitmesse für hybride und elektrische Antriebstechnologien, mobile Energiespeicher und alternative Mobilitätstechnologien im Rahmen der HANNOVER MESSE implementiert. Dr. Henning Kagermann, Vorsitzender der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE), Präsident der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften und Schirmherr der Leitmesse MobiliTec, sieht in der spartenübergreifenden Ausrichtung der Messe die besondere Chance, ein so zukunftsträchtiges Thema wie die Elektromobilität in seiner ganzen Vielfalt zu präsentieren. “Der Durchbruch der Elektromobilität ist durch veränderte Rahmenbedingungen vorgezeichnet. Es wird aber noch dauern, bis wir wirklich flächendeckend eMobilität in Deutschland sehen werden. Mit der Ausrichtung der Messe auf die vielfältigen Chancen für Deutschland als Leitmarkt und Leitanbieter nimmt die MobiliTec daher ein gutes Stück Zukunft voraus”, ergänzt Kagermann.

Im Rahmen der HANNOVER MESSE 2011 präsentieren weit über 300 Unternehmen – davon rund 120 Aussteller alleine auf der MobiliTec – ihre Lösungen zum Thema Elektromobilität.

BEM fordert Bundesregierung zum Handeln auf

6. Dezember 2010 Juliane Keine Kommentare

BEM-Logo
Im Rahmen der Bundespressekonferenz am 30. November 2010 hat Prof. Dr. Kagermann, Vorsitzender der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE), den Zwischenbericht der NPE an die Ministerien von Wirtschaft und Verkehr übergeben. “Die Ergebnisse aus dem Zwischenbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität müssen nun im Rahmen konkreter Gesetze und Initiativen umgesetzt werden, um Deutschland, wie angestrebt, zum Leitmarkt für Elektromobilität werden zu lassen. Deutschland muss aufhören zu analysieren und zu diskutieren und jetzt anfangen zu handeln, wenn wir im Bereich der Elektromobilität wettbewerbsfähig werden wollen”, so Kurt Sigl, Präsident Bundesverband eMobilität.

Kurt Sigl sieht erheblichen wirtschaftlichen und politischen Handlungsbedarf. “Der Systemwechsel hin zur Elektromobilität muss intelligent gefördert werden. Damit meinen wir keine Pauschalförderung der Automobilkonzerne sondern beispielsweise die staatliche Förderung der ersten 250.000 konkret verkauften Elektrofahrzeuge in Höhe von je 10.000 Euro. Eine Förderung die zu je 50% dem Hersteller von Elektrofahrzeugen und dem Käufer zu Gute kommt. Von dieser Investition in die Initialisierung der Elektromobilität profitiert die Bundesregierung gleich doppelt: Der Wirtschaftsmarkt Elektromobilität wird enorm angekurbelt, was gleichzeitig einen erheblichen monetären Rückfluss in die Staatskasse zur Folge hat”, erklärt Kurt Sigl. “Als zusätzlichen Kaufanreiz fordern wir außerdem die garantierte Steuerbefreiung aller Elektrofahrzeuge bis 2022.”

“Wir reden nicht mehr nur von einer bloßen Zukunftstechnologie. Deutsche mittelständischeUnternehmen wie German E-Cars, eWOLF oder Elmoto produzieren bereits jetzt, ohne staatliche Förderung und mit hohem finanziellen Risiko, die ersten serientauglichen Elektrofahrzeuge. Unsere Aufgabe ist es jetzt, die vorhandenen Fahrzeuge in Masse auf die Straße zu bringen, um Elektromobilität für die Gesellschaft sichtbar und erfahrbar zu machen”, betont BEM-Geschäftsführer Frank Müller und macht gleichzeitig deutlich, wie wichtig die aktive Einbindung des innovativen Mittelstands und der Erneuerbare-Energien-Industrie in die Arbeit der NPE wäre.

“Wenn wirklich alle Player in Deutschland Elektromobilität als realistische Mobilitätsalternative der Zukunft begriffen hätten, wären wir schon erheblich weiter”, so Christian Heep vom Bundesverband eMobilität. “Elektromobilität ist derzeit die einzige in naher Zukunft serienfähig umsetzbare Alternative zu herkömmlichen, fossilen Antriebstechnologien, die langfristig, ressourcenschonend und nachhaltig verschiedene Zielaspekte erfüllen kann. Dazu gehören sowohl die Unabhängigkeit von erdölexportierenden Ländern aus teilweise instabilen Regionen und die Erfüllung der globalen CO2-Reduktionsziele als auch die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie, die Technologieführerschaft Deutschlands, die Erhöhung der Lebensqualität in urbanen Räumen durch Lärm- und Emissionsreduzierung, die Sicherung heimischer Wertschöpfung und die damit verbundene Schaffung neuer Arbeitsplätze.”

Zwischenbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität

30. November 2010 Juliane Keine Kommentare

Heute hat der Vorsitzende des Lenkungskreises, der Präsident der acatech – Deutsche Akademie der Technikwissenschaften – Prof. Dr. Kagermann, der Bundesregierung den ersten Zwischenbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität überreicht. Für die Bundesregierung haben der Bundesminister für Wirtschaft und Technologie, Rainer Brüderle, und der Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Dr. Peter Ramsauer, den Zwischenbericht gemeinsam entgegen genommen.

Lesen Sie hier den detaillierten Zwischenbericht.

Kagermann will längeres Mandat für Nationale Plattform Elektromobilität

28. Juli 2010 Juliane Keine Kommentare

Mister Elektroauto Henning Kagermann, der Chef der Nationalen Plattform Elektromobilität, hat sich im Gespräch mit der WirtschaftsWoche dafür ausgesprochen, das Mandat der Nationalen Plattform Elektromobilität über 2011 hinaus zu verlängern. “Wir sollten ernsthaft prüfen, ob wir sie nicht länger nutzen können, natürlich in veränderter Form”, erklärte er im Gespräch mit der Zeitung. “Die Gipfelziele sollten in jedem Fall regelmäßig geprüft werden. Man kann nach 12 Monaten nicht einfach ein Buch zuklappen”, so Kagermann. Er erklärte, dass er sich ein weiteres Engagement im Rahmen der Plattform vorstellen könne. Außerdem betonte er, dass die Regierung über die bisherige Strategie im Bereich Elektromobilität nachdenken müsse. Deutschland solle nicht nur zum Leitmarkt, sondern vor allem zum Leitanbieter bei Elektromobilität werden. “Was ist am Ende also entscheidender? Dass eine Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen fahren oder nicht doch lieber zehn Millionen deutsche Elektroautos weltweit?”, so Kagermann.